どもども皆様こんにちは、お待たせしました。MPの独り言の時間がやってまいりました。
今日は、ロサンゼルス近辺のガソリン価格について書きたいと思います。
今日近くのガソリンスタンドの価格を見たらですねぇ、一番安いグレードが$5.99 だったんですよ。これ、看板の表示は基本、キャッシュプライスですので、カード払いだと６ドル越えとなります。
２０２２年ごろの価格にはまだ届いてない（月平均記録 約6.16〜6.23）ですが、ガソリン入れると、えぇっ、こんなにかかるの？という感じがします。
車での移動が中心のLA在住の人々にとって、ガソリン代は毎日の大きな出費です。特に2026年に入ってから、価格が急激に上昇しています。AAA（アメリカ自動車協会）の最新データ（2026年4月7日時点）によると、ロサンゼルス・ロングビーチ地域のレギュラーガソリンの平均価格は1ガロンあたり6.048ドル（約1,100円前後、為替による）と、州内でも特に高い水準に達しているようです。以下が最新のデータです。
１． 2026年4月7日現在の最新価格（AAAデータ）
・全米平均（レギュラー）: 4.140ドル （昨日：4.119ドル、1週間前：4.018ドル、1ヶ月前：3.413ドル）
4年ぶりに4ドル台を突破したばかりです。gasprices.aaa.com
・カリフォルニア州平均（レギュラー）: 5.930ド（昨日：5.929ドル、1週間前：5.887ドル、1ヶ月前：5.078ドル）
・ロサンゼルス・ロングビーチ地域（レギュラー）: 6.048ドル（昨日：6.044ドル、1週間前：6.005ドル、1ヶ月前：5.165ドル）ミッドグレード：6.268ドル、プレミアム：6.432ドル、ディーゼル：7.848ドル
ロサンゼルスは州平均を約0.12ドル上回り、全米平均の約1.46倍という高さです。1ヶ月で約0.88ドルの上昇は、ドライバーにとって大きな負担となっています。gasprices.aaa.com
２．2026年の月次推移（EIAデータ）
エネルギー情報局（EIA）の月次平均価格（全グレード・全配合）を見ると、以下の通りです（ロサンゼルス地域）：eia.gov
週次データでも、4月第1週（4月6日時点）で5.8ドル台に達しており、AAAのリアルタイム平均と一致する上昇トレンドです。
いや、まぁ、ホルムズ海峡封鎖とかでガソリン価格が上がるのはわかるけど、なんで他の地域と比べてロサンゼルスは高いのよ？という話なのですが、主に次のような要因があるようです。
１. カリフォルニア州に限ってかかる税・手数料（州税＋州規制関連）
カリフォルニア州は、州税・手数料だけで約70.9セント/ガロン（EIA 2026年1月時点の州税・手数料合計）と全米で最も税負担が高い州の一つとなっています。
2. 環境規制プログラム費用（厳密には「税」ではないが、価格に転嫁）：
Cap-and-Trade（排出権取引制度）、Low Carbon Fuel Standard（LCFS：低炭素燃料基準）、清浄ガソリン規制（カリフォルニア独自の特殊ブレンド）。これらは合わせて20〜50セント/ガロン程度（時期・市場により変動）と推定されます。
カリフォルニア州全体の州税・手数料合計目安：約70.9セント/ガロン（EIAデータ）。
連邦税を加えると約89セント/ガロン前後となり、さらに環境規制費用を入れると総負担は90セント〜1ドル超になるケースもあるようです。
で、今後どうなっていくかですが、ホルムズ海峡の問題が解決すれば、ちょっと落ち着くかと思いますが、カリフォルニア州特有の問題がありましでですねぇ・・・。カリフォルニアって政策的に、2035年ガソリン車新車販売「事実上の禁止」目標がある訳ですよ。で、老朽化した製油所を立て直すかどうか、となった時に、大金をかけて立て直しても需要が見込めない、という事で立て直さずに、大きな製油所が次々と閉鎖されてるのですね。
閉鎖：Phillips 66 Los Angeles Refinery 2025年12月（または2025年末〜2026年初頭）に操業停止。
閉鎖予定：Valero Benicia Refinery（ベニシア、ベイエリア）：2026年4月までに操業停止
そうなると、他から運んでこないといけなくなるわけで、上記のPhillips 66やValeroは「カリフォルニア市場の持続可能性の低下」を理由に挙げ、閉鎖後の供給を他州・海外からの輸入で補う計画との事です。
ですので、石油価格の上昇圧力は当分なくならないものと思われます。
皆さんの地域でのガソリンの値段は、最近いくらくらいですか？
差し支えのない範囲でお教えてください。
